Volkswagen Taro Cabine Simples 4×2
Quando a Amarok foi lançada, talvez muitos brasileiros imaginaram que ela era a primeira picape média com o logotipo da Volkswagen. No entanto, a história não é bem assim. Bem antes do modelo fabricado na Argentina, existiu na Europa e em alguns outros países, outro produto de mesma categoria.
Em meados dos anos 80, a Volkswagen já acusava a falta de uma picape média com capacidade de uma tonelada. No outro extremo do mundo, a Toyota sentia que precisava de uma fatia do mercado europeu de veículos comerciais. Assim, as duas empresas decidiram unir as forças em uma parceria teuto-nipônica.
Volkswagen Taro Cabine Simples 4×2
Esse acordo permitiu que a Volkswagen tivesse uma variante da mais recente geração da japonesa Toyota Hilux em 1989 (a mesma vendida posteriormente no Brasil). No primeiro mês do ano, surge a picape média Taro, que levava o famoso logotipo VW. Além disso, o veículo era produzido pela própria montadora em Hannover, na planta de veículos comerciais.
Volkswagen Taro Cabine Estendida 4×4
Taro
A Volkswagen Taro – designação para irmão mais velho ou primogênito em japonês – surgiu com motor diesel de origem Toyota e 2.4 de quatro cilindros com 82 cv e 16,8 kgfm, tendo capacidade para 1.125 kg. O veículo tinha apenas tração 4×2 e câmbio manual de cinco marchas. A cabine era simples e o visual era semelhante à Hilux.
Ao longo dos anos, a VW Taro recebeu outras motorizações, tais como 3.0 diesel de quatro cilindros e as opções à gasolina, sendo elas 1.8 de 82 cv, 2.2 com 93 cv e 2.4 com 110 cv, dotado de injeção eletrônica. As demais tinham carburador. Com 4,72 m de comprimento, 1,65 de largura, 1,55 de altura e 2,85 de entre-eixos, a picape permaneceu assim até 1994.
Volkswagen Taro – Motor Toyota 2.4 22R
Na feira de comerciais leves de Hannover de 1994, a Volkswagen apresentou duas novas versões da Taro. Tratavam-se das cabines estendida e dupla, que vinha junto com a desejada tração 4×4. No entanto, essa opção era fabricada pela Toyota em Tahara, província de Aichi, Japão. Mas ela tinha capacidade de carga menor (815 kg).
A Taro durou até 1997 no lineup da Volkswagen, pois foi nesse ano que a parceria entre as duas montadoras acabou. Nessa época, surgiu uma nova geração da Hilux e que, por coincidência, passou a ser feita também na Argentina. Se o acordo fosse adiante, haveria chances do modelo ser feito no país vizinho, mas isso seria outra história se a Toyota aceitasse.
Volkswagen Taro Cabine Dupla 4×4
Brasil
A Volkswagen Taro nunca foi vendida no Brasil, mas teria sido um modelo interessante logo após a abertura dos portos às importações. Teria tido pelo menos uns cinco ou seis anos de mercado, podendo até forçar um novo acordo para ser feita na Argentina, caso houvesse demanda.
Volkswagen Amarok
Mas isso nunca ocorreu e a Volkswagen só se deu conta novamente do potencial desse mercado em 2009, quando surgiu a Amarok, uma picape desenvolvida pela própria montadora e que começou sua história em General Pacheco, Argentina. Hoje é feita em Hannover e Relizane, Argélia.
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